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仪表网 仪表标准】6月2日，全国法制计量管理计量技术委员会发布了《汽车侧滑检验台检定规程》国家计量技术规范征求意见稿，现在面向全国公开充分征求意见，意见反馈邮箱Jl-ffc@126.com。
汽车侧滑检验台是用于检测汽车侧滑量的设备，目前常用的是轮间侧滑台，近几年又出现了轴间侧滑台。侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。汽车侧滑一般包括前轮侧滑和制动侧滑。前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配(外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡)，使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象，它反映的是汽车直线行驶的稳定性。
前轮侧滑量若在允许的范围(GB7258《机动车运行安全技术条件》规定不大于5m/km)，对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。(1)影响行驶稳定性。侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆(车速50km/h以上时)等现象。(2)增加燃油消耗。侧滑量过大时行驶阻力随之增大。因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。(3)轮胎过度磨损。根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。
目前现行JJG908-2009汽车侧滑检验台检定规程已颁布实施十余年时间，指导了计量技术机构对侧滑台的检定工作。但已不能满足检定校准工作的发展需求，既不符合JJG1002国家计量检定规程编写规则的要求，也未对动态特性、滑板高度差等进行检定。因此，为使汽车侧滑检验台计量检定规程更加适用上述变化的要求，保障侧滑台计量性能满足使用要求，确保汽车具有良好的安全性能和行驶性能。对汽车侧滑检验台检定规程修订势在必行。
本规程依据JJF 1002-2010《国家计量检定规程编写规则》所给出的规则和格式编制，并依据JJF 1059.1-2012 《测量不确定度评定与表示》评定检定结果的测量不确定度。
本规程代替JJG 908-2009《汽车侧滑检验台》。本规程所代替的历次版本发布情况为：JJG908-1996；JJG908-2009。
与JJG 908-2009相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：增加了“引言”；修改了“汽车侧滑检验台”、“侧滑量”的定义；增加了“单转向轴汽车侧滑检验台”、“双转向轴汽车侧滑检验台”、“纵向有效测量长度”的术语和定义；(见3.1、3.2、3.4、3.5、3.7)调整了“概述”的内容；(见4)“计量性能要求”中增加了“量程”、 “分辨力”、“滑板高度差”的要求，删除了“零点漂移”，增加了“仪器漂移”的内容，增加了“动态示值误差”的要求；(见5.1、5.2、5.3、5.5、5.6.2)“检定用仪器设备中”增加了“检定装置”、“激光投(标)线仪”的要求；(见表1)调整了“检定项目”和“检定方法”中内容，增加了“量程”、 “分辨力”、“滑板高度差”的内容，删除了“零点漂移”，增加了“仪器漂移”的内容，增加了“动态示值误差”的内容；(见7.3.2.1、7.3.2.2、7.3.2.3、7.3.2.5、7.3.2.6.2)删除了“表3滑板滑动量一览表”的内容；调整了“附录A”和“附录B”的内容。
依据JJF 1002-2010《国家计量检定规程编写规则》，本规程内容包括引言、范围、引用文件、术语和计量单位、概述、计量性能要求、通用技术要求、计量器具控制和附录等内容。
本规程适用于滑板式汽车侧滑检验台的检定、后续检定和使用中检查。(更多详情请见附件)
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